La EMEF 2010 analiza la movilidad en día laborable de los residentes en la Región Metropolitana de Barcelona de 16 y más años. Siguiendo, por tanto, con la serie histórica de datos para la RMB y la ciudad de Barcelona. Los criterios metodológicos aplicados son los mismos que en las ediciones anteriores de la EMEF (2003-2009) y de la EMQ 2006.

CONCEPTOS PREVIOS

Según las pautas de movilidad, la población objeto de estudio, residente en la RMB de 16 años y más, ha sido dividida en dos grandes grupos:

• Profesionales de la movilidad: engloba a todas aquellas personas que tienen la acción de desplazarse como un elemento clave en su ocupación.
• Población general: resto de población, que se puede dividir en:
  • Población móvil: personas que realizaron algún desplazamiento el día anterior a la entrevista.
  • Población no móvil: personas que no salieron de casa el día preguntado.

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El ámbito territorial

El ámbito territorial de análisis, la RMB, se puede desagregar según diversas escalas:

• Conjunto de la RMB: desagregación por coronas y por comarcas metropolitanas.
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• Municipio de Barcelona: desagregación por distritos. Abrir el mapa

El enfoque que se ha dado a estos análisis ha sido doble:

• Caracterización de la movilidad en general donde se hace referencia a los desplazamientos realizados por la población residente en el àmbito de estudio.
• Análisis de las relaciones territoriales que se establecen a partir de los orígenes y los destinos de los desplazamientos, teniendo en cuenta todos los flujos realizados en el ámbito de estudio, con independencia del lugar de residencia de la población que los efectúa.

El análisis se centra en los desplazamientos de la población general, si bien también se han incluido los desplazamientos in itinere de los profesionales (puesto que los realiza igualmente cualquier otro trabajador). La información recogida sobre cada uno de los desplazamientos hechos por la población general se refiere a los siguientes aspectos:

• El motivo del desplazamiento
• Los medios de transporte utilizados
• Hora de inicio del desplazamiento
• La duración (en minutos) del desplazamiento
• El origen y el destino del desplazamiento
• La movilidad diferencial según el segmento de población

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La dimensión subjetiva de la movilidad

El análisis de la dimensión subjetiva de la movilidad de las personas entrevistadas permite obtener información sobre:

• El uso subjetivo de los modos de transporte
• La valoración de los modos de transporte
• La evaluación de actuaciones y propuestas en materia de movilidad
• Disponibilidad de permiso de conducir, de vehículo y de estacionamiento

ASPECTOS METODOLÓGICOS

Muestra

La muestra está formada por 5.793 individuos. Con una confianza del 95,5% y bajo el supuesto de muestreo aleatorio simple y máxima indeterminación (p=q=0,5), el error máximo es de ±0,9%.

El número de entrevistas realizadas en cada uno de los ámbitos territoriales de la RMB es:

Ámbito territorial: coronas	Entrevistas	Error relativo
Ámbito Llobregat	704	±3,8%
Barcelona	1.518	±2,6%
Ámbito Besòs	484	± 4,5%
Total EMT	2.706	± 1,9%
Barcelona	1.518	±2,6%
Resto Primera Corona	1.188	± 2,9%
Resto RMB	3.087	± 1,8%
Total RMB	5.793	± 1,3%

Ámbito territorial: comarques	Entrevistas	Error relativo
Alt Penedès	512	± 4,4%
Baix Llobregat	814	± 3,5%
Barcelonès	2.123	± 2,2%
Garraf	508	± 4,4%
Maresme	508	± 4,4%
Vallès Occidental	818	± 3,5%
Vallès Oriental	510	± 4,4%
Total RMB	5.793	± 1,3%

 

El número de entrevistas realizadas en los distritos de Barcelona es:

Distrito	Extensión Muestral	Error máximo
Ciutat Vella	108	± 9,6%
Eixample	240	± 6,5%
Sants-Montjuïc	172	± 7,6%
Les Corts	103	± 9,9%
Sarrià-Sant Gervasi	129	± 8,8%
Gràcia	110	± 9,5%
Horta-Guinardó	161	± 7,9%
Nou Barris	155	± 8,0%
Sant Andreu	130	± 8,8%
Sant Martí	210	± 6,9%
Total Barcelona	1.518	± 2,6%

Método de realización de las entrevistas

• Las entrevistas se han realizado telefónicamente con metodología CATI (entrevista telefónica asistida por ordenador), herramienta que permite, a partir de una estructura telefónica informatizada, hacer llamadas aleatorias a los hogares de la Región Metropolitana de Barcelona de manera centralizada y sistematizada. El uso de esta metodología garantiza una gestión automática de las fases de la encuesta y mejorar la calidad de los datos obtenidos.
• La información grabada hace referencia a la movilidad del día laborable anterior a la realización de la entrevista. También se han hecho llamadas en sábado. De este modo, tanto lunes como sábado se preguntaba por lo que había hecho la persona el viernes anterior. Para no tener más información del viernes que del resto de días de la semana, la producción que años anteriores se tenía que hacer un lunes, se ha repartido entre los dos días. Llamar el sábado preguntando por el día anterior hace que el efecto telescopio no esté tan acentuado.

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Cuestionario

El cuestionario de la EMEF 2010 se estructura en 3 bloques que recogen información de naturaleza diferente:

• El primer bloque recoge la información en lo referente a todos los desplazamientos efectuados durante el día laborable anterior a la realización de la entrevista, sobre los cuales se pregunta el origen y el destino, la hora de inicio, la duración, los motivos, los medios de transporte utilizados y otra información complementaria en función del medio utilizado (tipo de aparcamiento, tipo título de transporte empleado, etc.)
• El segundo bloque contiene un conjunto de preguntas de opinión con el fin de describir algunos de los elementos subjetivos que inciden en las decisiones que toman los ciudadanos a la hora de desplazarse, así como información relativa a la disponibilidad de permiso de conducción y el lugar habitual de estacionamiento en el lugar de residencia y en el de trabajo.
• En el tercer bloque se recogen las variables que permiten la caracterización sociodemográfica de los entrevistados (edad, situación laboral, etc.).

 

Descargar el cuestionario EMEF 2010

 

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